Når et containerskib sejler mod havn, kender kaptajnen sjældent sit endelige anløbstidspunkt før ret sent i rejsen. Planlægningen mellem rederi og terminal – dem, der ejer kranerne og flytter containerne af og på skibet – foregår nemlig stadig i vid udstrækning via e-mail, telefon og WhatsApp.
"Det er meget analogt, eller old school, hvis man skal sige det," forklarer Niels Kristiansen, CEO og medstifter af Portchain.
"Skibene sejler med fuld fart mod havnen, og først ret sent i processen får de deres endelige bekræftelse på, hvornår de kan komme ind. Det er lidt ligesom et fly, der først får sin gate til sidst."
Konsekvensen er, at skibe ofte ankommer for tidligt og må vente – eller sejler hurtigere end nødvendigt. Og fordi brændstofforbrug stiger eksponentielt med hastigheden, har selv små forsinkelser store økonomiske og klimamæssige konsekvenser.
Dataplatformen, der får skibe og havne til at tale sammen
Portchain har bygget en SaaS-platform, der hjælper containerrederier og terminaler med at udveksle korrekt data tidligere i forløbet. Med bedre planlægning kan skibene sætte hastigheden ned, så snart en forsinkelse er kendt, frem for først at finde ud af det, når de allerede er tæt på havnen.
Resultatet er færre ventetimer, lavere brændstofregninger og markant lavere CO₂-udledning. Samtidig kan terminalerne planlægge kraner og mandskab bedre.
Lån frem for egenkapital: Vækst uden udvanding
Da Portchain skulle hente kapital til næste vækstfase, var udgangspunktet ikke akut.
"Vi har egentlig altid været heldige og haft gode investorer – også investorer med dybe lommer. Så vi har aldrig været i en situation, hvor vi var ved at løbe tør for penge," fortæller Niels Kristiansen.
Men da han hørte fra andre founders, der havde haft gode erfaringer med EIFO, blev lånefinansiering en oplagt mulighed.
