En bil står stille det meste af sit liv. GoMore lejer den ud imens og er nu Europas største aktør på delebilsmarkedet efter at have købt en udenlandsk konkurrent, der var større end dem selv på både omsætning og udlejninger. Opkøbet blev finansieret med et lån fra EIFO.
En privatbil står stille omkring 95 procent af tiden. Den koster det samme hele vejen: afgift, forsikring, værditab, en parkeringsplads – uanset om nogen kører i den eller ej.
Det er det hul, GoMore fandt et marked i. Folk lejer deres bil ud til naboen, når de alligevel ikke selv skal bruge den. Nabo-til-nabo hedder det på dansk, peer-to-peer i branchen.
"Biler er dyre og dårligt udnyttede. Derfor giver det mening at facilitere en bedre udnyttelse af bilerne – og en deling af udgifterne. Vores udlejere kan tilbyde konkurrencedygtige priser, fordi de typisk ikke har samme omkostninger som professionelle udlejere, og vi ser hvert år flere og flere lejere komme til, fordi flere og flere fravælger at eje bil i byerne. Desuden har bildeling den klare fordel, at vi samlet set kan nøjes med færre biler, når vi deles om dem," fortæller medstifter og CEO i GoMore Matias Møl Dalsgaard.
Matias Møl Dalsgaard og Søren Riis byggede den første version i 2005, mens de studerede i Tyskland. Det var en hjemmeside til at arrangere samkørsel, men danskerne ville ikke køre sammen. Den lå stille i årevis, indtil den blev relanceret i 2013 – og i 2014 udvidet med biludlejning som i dag er GoMores primære forretning.
To år senere ekspanderede GoMore til flere europæiske markeder. Det kostede mere, end banken kunne låne dem, fordi GoMore prioriterede vækst frem for overskud. Derfor gik de til EIFO og fik et vækstlån.
Opkøb af en større konkurrent
I 2026 fik GoMore mulighed for at købe sin amerikanske konkurrent Getarounds europæiske forretning. Getaround var målt på både omsætning og udlejninger større end GoMore selv, så handlen ville med ét slag mere end fordoble GoMores forretning og gøre dem til den største aktør på det europæiske delebilsmarked.
Normalt går det ellers den anden vej: En dansk platform vokser sig stor nok til at blive interessant, og så bliver den købt af en amerikaner. Men i GoMores tilfælde skete det omvendte: Getarounds amerikanske moderselskab solgte Europa fra, og køberen sad i København.
Et opkøb af den kaliber koster, og GoMore finansierede det blandt andet med et lån fra EIFO. Et samarbejde, der flugter godt med EIFOs ambition om at bidrage til at fastholde dygtige scaleups i Danmark.
"EIFO har fulgt GoMore siden 2015, og selskabets udvikling har været imponerende. Opkøbet understreger potentialet for danske virksomheder til at skalere internationalt uden at slippe deres forankring i Danmark. Det er netop den slags udvikling, EIFO arbejder for at skabe," siger Signe Thustrup Kreiner, CCO for SME i EIFO.
Med opkøbet er GoMore i dag til stede i 11 lande med over 5 mio. brugere og 70.000 delebiler.
"Hvis vi ikke havde købt Getaround, havde en anden virksomhed gjort det. Og så havde det stadig været uafgjort, hvem der ville blive den vindende platform i Europa. Nu har vi en position, hvorfra vi kan fortsætte med at vokse i eksisterende markeder og lancere vores service eller foretage opkøb i markeder, som vi stadig ikke opererer i," siger Matias Møl Dalsgaard.
